名鉄1800系

2024年05月13日(月) 12時50分更新

概要

1991年(平成3年)～1996年(平成8年)製造
混雑時のパノラマSuper 1200系への増結用として製造 9編成有
単独や1800系、2連で走行する場合もある。
2両編成で、1M(電動機4台)+1T
1200系の一般車と同様の車体及び内装である。走行機器は、6800系をベースとしており、界磁添加励磁制御 1C4Mで歯車比は高速向けで1200系同じ比率、限流値を増やして、6800系の起動加速度2.0km/hを上回る起動加速度2.2km/hを確保し、極力1200系に合わせている。120km/h対応である。
灯火類は、パノラマスーパーと同様に車体の外側（写真の左側）から、フォグランプ、前部標識灯とLED標識灯(後部標識灯)、シールドビームの順で左右に備える。
岐阜側の先頭車1200系と外観はほぼ同一である。1800系は先頭車にパンタグラフが設置されているのが違いである。

軌間	1,067
電気方式	直流 1,500V
製造所	日本車両製造
最高速度	120km/h

車両番号は豊橋側を1号とし、編成は、豊橋側の先頭車両の車両番号にFまたは編成を付けてあらわす。

号車	1800系	搭載機器
1	ク1800	SIV,CP
2	モ1900	CON.PT

SIV:補助電源装置 CP:空気圧縮機 PT:集電装置

車体

	1号車	2号車
形式	ク1800	モ1800
全長(連結器を含む)	18,900	18,900
車体長	18,320	18,320
全幅	2,740	2,740
全高さ	3,880	4,065
台車中心間隔	12,400	12,400
扉	3扉	3扉

単位はmmで示している。

内装

転換クロスシート
写真は1200系

運転台

ツーハンドル

走行機器

電動機

東洋電機製造製　直流直巻補極補償巻線付電動機内扇型
TDK8051A 150kW 750V 2000rpm 224A 定格回転数 2000rpm
定格速度 2000rpm/4.82*0.86*π*60分/1000=67.3km/h
120km/h時電動機回転数 120*1000/(0.86*π)*5.65/60=3568.0rpm

駆動方式

中空軸TD平行カルダン駆動方式

歯車比

82:17=4.82

制御装置

抵抗制御直並列制御
界磁添加励磁制御を採用 CB16C-40D 1C4M
限流値は1200系の起動加速度2.3km/h/sに近づけるためとギア比が高速よりなので6800系より増やしている。
電流計が動き始めてから実際に車両が動くまで6800系より動きが遅いように感じる。
参考までに実車の走行時に測定した結果を示す。（乗車定員 10名/1両程度　応荷重機構付きなのであくまでも参考）
5000系は並列段で4個の電動機が直列に接続されているため1500V/4＝350Vに対して、1800系は、並列段で2個直列であるため電流値は半分程度となる。
電流は運転台の電流計の値を示す。定格電流224Aに対して、20%増し程度の275A以上で推移している。電流のサンプルレートが0.5ｓ程度なので、特に直列段については電流の変化を正確に表していない。
~~ほぼ定格電流で推移。~~30km/h程度で直列段から並列段に移行(移行時に一時的に電流が大きく減少する。)、60km/h程度で弱め界磁制御に移行している
60km/hまでは、起動加速度~~2.0~~2.2km/h/sを維持。高速では伸びが悪いが6500系よりは伸びがよい。